晨报讯 (实习记者 刘卓) 自从广汽丰田的“凯美瑞刹车门”事件之后，国内车企进入召回密集期，不到一个月，上海通用、一汽轿车、东风汽车等车企陆续召回近10款缺陷汽车。业内专家表示，这有可能是凯美瑞事件给其他车企敲响了警钟。 上周，有两款车被汽车商宣布召回，其中，东风汽车决定召回2004年7月1日至2008年4月18日期间生产的部分天籁轿车最引人关注，此次召回的原因是由于发动机缺陷可能发生怠速不稳或熄火，影响行车安全，涉及车辆15.3万辆。而上汽通用五菱也决定从上周六开始，召回部分雪佛兰乐驰轿车，主要是由于该车在行驶过程中可能产生燃油泄漏。此外，沃尔沃也从上周一开始召回部分进口S80轿车。 “这可能与凯美瑞的召回事件有关，这件事给其他车企敲响了警钟。”业内专家表示，召回本身不是坏事，但如果成为社会舆论的话题就严重了。 4月21日，央视曝光凯美瑞刹车存在问题，随后广汽丰田决定自4月24日开始，对2006年5月15日至2008年3月3日生产的凯美瑞轿车实施召回，涉及车辆25.9万辆。 “当产品有缺陷的时候，国内车企往往想私下解决或‘隐蔽’召回，避免对品牌的负面影响。”该专家表示，这与召回的公开原则是相悖的。在发达国家，汽车召回很正常，车企对消费者负责，消费者相应也会对此理解。 近期密集的汽车召回不但成为车主关注的热门话题，还引起了网友的热烈讨论。在一项有1442名网友参与的如何看待汽车召回的网络调查中，超过七成的被调查者能够以正常心态看待汽车召回。其中，近五成网友强烈支持，理由是这表明厂家对消费者负责任；仅有不到三成的网友表示，汽车召回说明质量存在严重问题，从此不再相信这个品牌汽车。 同时，对“汽车召回会影响这款车在您心目中的地位，并由此对这款车抱有成见吗”这个问题进行了投票。结果显示，超过三成被调查者表示，要看具体情况，是企业主动召回还是被动召回。