继奥迪车“烧机油”频繁发生后，日前，有宝马7系车主打来电话称，自己的宝马车每4000公里左右就开始报警要添加机油，这么“豪”的车出现这种情况真让人不能理解。 不少车主向记者反映，对宝马车“烧机油”问题，宝马4S店反应很冷淡，4S店称，宝马车“烧机油”是在国家标准范围内。记者致电宝马公关部，公关部相关负责人表示，宝马官方以前确实收到过宝马车“烧机油”的反映，但对于原因，该负责人要求记者以采访提纲的形式发邮件后答复，但截至发稿时止，记者仍未收到官方的解释。 有关专家表示，如果“烧机油”现象是成批次的，厂家应考虑召回问题车。 4S店无能为力 “4S店只会提醒我们自己加机油。”拥有一辆宝马5系车的车主告诉记者，自己已经向4S店反映过很多次“烧机油”问题，但4S店的人告诉他，只要机油消耗量在0.7升/1000公里就符合宝马公司的标准，车辆就不存在问题。 一位不愿意透露姓名的专家表示，“与奥迪车机油消耗量大一样，宝马车‘烧机油’也不是个案，属于通病”。所谓汽车“烧机油”，主要原因是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差等问题，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。 “‘烧机油’的原因是发动机的先天机械故障，车辆出现烧机油现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积炭增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废。”该专家说。 一位4S店的售后负责人告诉记者，针对机油消耗过大的情况，宝马公司出台了相关的处理办法。对提出“烧机油”问题的客户，将会对该宝马车型做一个机油损耗测试。具体方法为：将有“烧机油”现象的车辆加满机油，行驶 1000公里后对机油机滤进行称重，然后加满机油，再行驶1000公里。如此反复3次，取得平均值，如果超过标定值，那4S店将上报宝马公司。 据了解，与奥迪规定的0.5升/1000公里的机油消耗标准相比，宝马公司的机油消耗标准更加“宽松”，达到了0.7升/1000公里，只要不超过这个数值，宝马公司就认为车辆的机油消耗属于正常范围。 厂家应坦诚面对车主 事实上，宝马售后维修人员承认，由于使用高转速发动机，宝马车的机油消耗量确实过大。“宝马‘烧机油’应该是车辆先天制造上的原因，而目前厂家和经销商惟一的解决办法便是缩短保养里程。” 据了解，在国外，宝马车的保养里程为每2.5万-3万公里保养一次。但在国内，宝马的保养里程则缩短为1万公里。一位宝马售后服务的负责人透露，除了中国路况差，宝马车机油消耗量大也是缩短保养里程的原因之一。 对于宝马“烧机油”的问题，国家质检总局相关负责人表示，宝马车主若遇到“烧机油”的情况，应首先和厂家联系，如果不能解决问题，车主可到中国汽车召回网反映自己的情况，国家质检总局将会根据车主的反馈信息，确定是否强制召回。 有业内人士认为，其实，厂家没有必要对问题车遮掩，汽车是一种极其复杂的产品，涉及上万个零部件，汽车的使用环境千差万别，在设计和制造过程中难免出现一些难以解决的问题。厂家应该以诚恳的态度向车主解释这些问题，以消除车主的不满。