置换价格为何也低？
张先生最近准备换车，当务之急是处置现在的捷达。为了能省去很多卖车的麻烦，张先生选择了店内置换。张先生认为，4S店店大服务好，应该比较诚信，但是随后发生的事情让他对店内置换有了新的“认识”。
张先生的捷达CIX是2002年12月份的车，行驶13万多公里，按照4S店的估价，这辆车收购价格为3.8万元。由于对行情也不是很了解，张先生认为这个价格可以接受。但随后店内不断催问过户让他感到有些蹊跷，最终在询问了二手车专业人士后得知，他这辆车的实际市场价格在4.4万元左右。
为什么有这么大的价差呢？原来，4S店的二手车置换也是依托二手车经纪公司，如果店内有置换客户，业务人员会电话通知二手车经纪人到店看车，然后进行估价。也就是说，张先生这辆车看似在店内置换，其实和把车卖给经纪公司没有什么两样，价格低是理所当然了。
店内置换“传车”问题严重
实际上，各个汽车品牌几乎都有品牌二手车业务，但为什么还仍然依托市场内的二手车经纪公司呢？
在品牌二手车业务开展的初期，很多4S店都是自己收车自己卖，但很快4S店管理者发现，店内收车越来越难，其一是业务人员不熟悉二手车业务，很难给置换旧车一个合理的价格，造成置换业务推进难；其二是很多业务人员私下把车卖给二手车经纪人，从中获利。
经过无数次的曲折，目前4S店公开把车卖给二手车经纪公司，所得利润直接成为店内置换利润的一部分。
目前，大部分4S店置换业务几乎全部采用这种操作方式，仅本品牌的二手车由店内直接收购，这种置换方式的出现导致置换业务目前仍然无法摆脱二手车市场，从而制约了品牌二手车业务的发展。
品牌二手车为何成长艰难
其实，除了企业品牌二手车之外，目前一些投资性的品牌二手车也会遇到这种问题的制约。一位企业老板对记者表示：“我们店的业务人员和车主谈收购的时候，一般店外都会有二手车贩子向店内招手，圈里的人都明白，只要把车主从店内放出来，业务人员就能有2000元左右获利，相对于谈成收购后店里给的三五百元提成，2000元的不当获利让店内的收购业务根本无法开展。”
很多致力于品牌二手车业务的公司最终都发现，通过规模扩大利润的想法很不现实，最终由于管理成本高而无法在市场长大。一家公司的老板说：“我都快安装摄像头对业务人员监控了，但还是无法杜绝业务人员私下‘传车’。”所谓的“传车 ”，就是业务人员把本应公司收购的二手车转给其他公司，从中获得私利。
目前看来，在店内二手车业务还不规范的时期，车主可以在了解相关的行情之后通过多种渠道处置自己的二手车，比如拍卖、寄卖、直接把车卖给经纪公司，或者把车卖给自己的朋友，这样即使吃亏也不会有上当的感觉。