奔驰甲醛超标4倍多 无强制性标准消费者维权难

　　【事件】300名车主投诉北京奔驰公司生产的车甲醛超标4倍，北京奔驰公司置之不理，车主维权难上加难。今天《天天315》播出了"奔驰维权难"系列报道第二篇：国家强制检测标准存在空白，成为车主维权阻碍。截止到今天早晨，由全国各地的奔驰车主自发成立的"奔驰C系车内异味维权"QQ群里，已经有超过300位维权车主，而且维权的车主还在不断增加。这些车主反映的问题一致的指向奔驰C系轿车车内长期臭味刺鼻。 《奔驰甲醛超标续：4S店称无权解决 无强制标准被钻空子》

　　中广网北京9月17日消息 据经济之声《天下公司》报道，奔驰车内甲醛严重超标，车主的身体健康已经受到威胁，其实全国的类似情况还是很多的，不然QQ群里也不会迅速出现这么多类似情况的车主。这个问题其实已经有两年的时间，消费者说会流泪、会头晕，这味肯定已经特别大了，不是一般能够承受的。嘉宾主持刘戈先生对此事件作出分析。

　　刘戈：这不是一个客观的评价指标，因为不管有多少人表述了多少种症状，都没有拿出证据。现在的法律不支持，我们的国家没有制定强制性的标准，而是推荐性的标准，在目前的法律环境下，这个问题真的是没有办法解决的。当然企业如果出于对自己品牌的爱护，它应该积极和车主协商，看通过什么样的方式可以解决。如果有甲醛来源，无非就是座椅和地板，想解决还是可以解决的。

　　但是我们从消费者的表述看，没有特别专业的说法，都是在描述自己不舒服，这在任何一个申诉的地方都不能够构成证据。所以到目前为止，只要奔驰不去主动解决，真的是没有办法。

　　资料显示，第三方检测机构检测了车内甲醛，已经超出国家参考标准4倍多。实际上很多高档汽车要低价化，所以使用的材料在化学指标的控制上相对打了折扣。国家也出台了指导标准，但还没有成为强制标准。但在欧洲许多国家，这都是是强制标准，所以也对我国法律环境起到反思作用。在很多不需要给标准的地方给非常严格的标准，但是和人的健康、安全相关的地方，标准却不够明晰或者不够严苛。在这样的情况下，企业自然有理由不去管这件事情。

　　对于一些中低档汽车来说，室内空气其实早就超出很多了，这是汽车界公开的秘密。所以有一种说法，买车不要买新车，在还没有建立严格的车内空气监控的情况下，应该买别人用过的旧车，这样是安全的。但汽车不像住房，一是开车时间有限，另外开车的时候可以开窗户，所以一般情况下买了低价车的人不会当回事，但是花了好几十万买了名牌的车还有这个问题，这些消费者的内心不平衡感就会更加强烈，所以他们会有组织起来试图解决这个问题。

　　汽车工业发展的时间不长，我国在法律上总体偏向生产者。在国外，标准是一方面，不是最重要的，关键在于支持集体诉讼和惩罚性赔偿。如果消费者有足够的证据证明产品对消费者的安全产生危害，就可以有律师代理所有的消费者打官司，不但要赔偿所有消费者，还要有惩罚性的赔偿。在这样严苛的法律环境下，企业一定不会在材料上偷工减料。

　　按照我们国家的法律，奔驰并不认为自己错了。而且我们的指导性意见是今年3月份才出的，在这之前出没有标准，而且现在也没有拿出来有害气体真正导致身体出问题的证据，所以这就是感官的感觉。如果很多这样的车面临召回，那它觉得损失成本太大了，可能就不做这件事情。比如在设计上的缺陷导致行车安全的问题，他该解决解决。这样的问题，没有特别强烈的证据证明超标4倍以后对身体就会产生危害，所以它不想解决就解决不了。